По данным журнала Forbes, самым быстрым серийным автомобилем на сегодняшний день является SSC Ultimate Aero ТТ, который способен разгоняться до 460 км/ч. Ему же принадлежит рекорд скорости, официально зарегистрированный в книге рекордов Гиннеса.

Как известно, у янки собственная гордость и на Европу они смотрят свысока. Дабы раз и навсегда положить конец спорам на тему, какой автомобиль «самый-самый» Джерод Шелби, основатель компании Shelby Super Cars (SSC), создал нечто такое, что повергло в шок весь автомобильный мир. В 2004 году Джерод поставил перед своей командой задание: изготовить автомобиль, способный превзойти рекорд скорости, установленный McLaren F1 (386 км/ч). Появившуюся на свет модель Aero SC/8T c оснащенной механическим компрессором «восьмеркой» объемом 6,2 л и мощностью 908 л.с. (доработанный 800-сильный двигатель от Corvette C5R) удалось разогнать до 406 км/ч.

Однако это было далеко не все: американский суперкар должен был вместить американского же водителя. В техзадании помимо скорости было указано требование к внутреннему объему салона: в нем с комфортом должен был разместиться средний игрок Национальной футбольной лиги. Правда, тестировали машину профессиональные бейсболисты, но тоже с впечатляющими габаритами — под два метра ростом и весом под 150 кг. Все остались довольны, никому ничто не жало.

Появление на рынке Bugatti Veyron с 407 км/ч максимальной скорости и «сказочными 1001» лошадиными силами не могло оставить американских патриотов из компании SSC безучастными. Надо отдать должное, ответ нашелся довольно быстро. И уже в 2006 году появился SSC Ultimate Aero — болид с двигателем мощностью 1046 л.с. и максимальной скоростью в невероятные 440 км/ч.

Американцы, конечно, не способны на такие произведения инженерного искусства, как W16, которым оснащается Bugatti Veyron, да и с дизайном у них не все так гладко, но зато у них есть несравненные V8, на которые всегда можно навесить турбину или нагнетатель побольше. Именно так они и поступили.

Технически Ultimate Aero недалеко ушел от своего предшественника. За исключением двигателя, это тот же самый автомобиль: пространственная рама из стальных трубок, кузов из карбона и композитных материалов, титановые элементы конструкции. Установленный за сиденьями мотор — все та же алюминиевая V8 LS2 (от нынешнего Corvette C6), но увеличенного до 6,3 л объема и с более мощным нагнетателем с давлением до 1,4 бара. Максимальный крутящий момент двигателя достигает 1113 Нм.

Отличных показателей силового агрегата удалось добиться благодаря увеличенному диаметру рассверленных цилиндров и укороченному ходу поршней. Кроме того, двигатель посадили на строгую гоночную диету: суперкар следует заправлять бензином с октановым числом 104, предназначенным для гоночных автомобилей, мотоциклов и моторных лодок. В комплектации с шестиступенчатой механикой Ultimate Aero разгоняется до 100 км/ч за 2,4 сек., что почти сопоставимо с болидами Формулы-1. Не мудрено, что в 2005 г. журнал Forbes признал SSC Ultimate Aero самым быстрым выпускаемым серийно американским автомобилем.

Передние колесные арки заняты литыми дисками шириной 9 дюймов и диаметром 19 со спецрезиной Michelin Pilot Sports 245/45ZR, на задней оси установлены диски и резина шире и больше: 12,5x20 и 345/30ZR соответственно. За черными пятилучевыми «легкосплавками» скрыты 14-дюймовые тормозные диски с шестипоршневыми суппортами.

Аэродинамика существенно усовершенствована: лобовая площадь — 1,765 м2, коэффициент сопротивления воздуха — 0,357, аэродинамический фактор — 0,672. Нельзя утверждать, что суперкар потрясающе обтекаемый. Тут нечто другое: аэродинамика (диффузор Вентури под гладким днищем) обеспечивает на скорости прижим аппарата к беговой поверхности. Дорожный просвет уменьшен до 90 мм. Так что Ultimate Aero еще динамичнее, чем базовая модель.

Помимо этого, автомобиль длиной 4480 мм, шириной 2100 мм и высотой 1010 мм весит каких-то 1179 кг — примерно как Volkswagen New Beetle. И это притом, что базовая версия SSC Aero весит более 1230 кг.

Снижение веса достигнуто вовсе не благодаря применению новых технологий — авторы автомобиля попросту выбросили из него все «лишнее»: навигационную систему, аудимагнитолу с 10-динамиками, мультимедийный центр с DVD и кондиционер. В базе остались электрозеркала и электростеклоподъемники, а также регулируемая по наклону рулевая колонка. А, кроме того, в авто присутствует телекамера заднего обзора, которая транслирует изображение на 7,5-дюймовый монитор на передней панели. Даже багажник предусмотрен — на 75 л.

Понятно, что управлять такой «ракетой», как SSC Ultimate Aero, под силу далеко не каждому. Впрочем, трудно предположить, что подобный автомобиль сможет приобрести человек «с улицы». Ultimate Aero является по-настоящему эксклюзивным, ведь купить его практически невозможно. И дело тут не только в цене в $654,5 тыс. Таких суперкаров выпущено не более 20-25 штук.

«Зачем покупать машину, способную разгоняться до 200 миль в час (около 320 км/ч), если движение на дорогах ограничено 80 милями?» — задается вопросом Forbes. И сам же отвечает: с одной стороны, можно наслаждаться своим авто на автотреках, а с другой — это просто хвастовство, ведь не каждый может сказать: «Моя машина может сделать это».

Например, владельцы «заряженной» версии SSC Ultimate Aero Twin Turbo могут смело говорить: «Мой автомобиль может сделать «Конкорд». Обладатель этого гиперкара получит 6,3-литровый 1183-сильный восьмицилиндровый двигатель, способный при 6875 об./мин. разгоняться до 439 км/час. Для сравнения, знаменитый франко-английский реактивный авиалайнер «Конкорд» на взлете развивает 360 км/час. Такие скорости ближайшему конкуренту Bugatti Veyron даже и не снились.

Немаловажен и тот факт, что на этот раз новый суперкар от SSC «кормится» вполне привычным 92-м бензином, так что, как заявляют производители, проблем с заправкой быть не должно. Коробка передач у Aero TT шестиступенчатая, автоматическая (возможна установка роботизированной КПП).

Чтобы не быть голословным, американцы решили побить неофициальный рекорд скорости, установленный Bugatti Veyron. Первая попытка, предпринятая еще в 2006 году, не принесла успеха. Участники заезда заявили, что им помешали неблагоприятные погодные условия, вернее, встречный ветер. В результате автомобиль не смог преодолеть отметки даже в 400 км/ч. В октябре 2007 года американцы предприняли вторую попытку. И на этот раз она увенчалась успехом. Известному гонщику Чаку Биглоу удалось разогнать свой болид SSC Ultimate Aero TT до 413,8 км/ч на прямом отрезке трассы длиной в 12 миль и до 409,7 км/ч на обратном. Таким образом, новый рекорд скорости, официально зарегистрированный в книге рекордов Гиннеса, составил среднее значение, т.е. – 411,76 км/ч.

А в 2008 году автомобиль получил двигатель мощностью 1287 л.с. И, как заявляют конструкторы, максимальная скорость автомобиля теперь составляет порядка 460 км/ч. Видимо, в скором времени нам предстоит стать свидетелями нового рекорда скорости.